CARROS,

Desabafos

2011-01-10T11:29:00.000-08:00

Há muito tempo eu não escrevo nada aqui. Por vários motivos. Esquecimento, falta de tempo... Mas nunca por falta de assunto.

Hoje mesmo eu recebi este e-mail de um contato de trabalho, que ressaltou exatamente o que eu acho de tudo que está acontecendo.

Eu, mesmo de cama desde quarta-feira por conta de uma pneumonia, tentei trabalhar todos esses dias, coisa que o típico trabalhador petista jamais faria. Pelo que pude constatar, não sou só eu que vejo que os verdadeiros geradores de empregos e impostos são considerados, aqui no Brasil, privilegiados, em vez de empreendedores...

Desabafo de Luiz Nassif !!!

Muitos se dizem aviltados com a corrupção e a baixeza de nossos políticos. Eu não, eles são apenas o espelho do povo brasileiro: um povo preguiçoso, malandro, e que idolatra os safados. É o povo brasileiro que me avilta !
Não é difícil entender porque os eleitores brasileiros aceitam o LULA e a quadrilha do PT como seus líderes.. A maioria das pessoas deste país faria as mesmas coisas que os larápios oficiais: mentiriam, roubariam, corromperiam e até matariam.Tudo pela sua conveniência. Com muitas exceções, os brasileiros se dividem em 2 grupos: 1- os que roubam e se beneficiam do dinheiro público, e 2, os que só estão esperando uma oportunidade de entrar para o grupo 1.

Por que será que o brasileiro preza mais o Bolsa Família que a moralidade?

Fácil : Com a esmola mensal do bolsa família não é preciso trabalhar, basta receber o dinheiro e viver às custas de quem trabalha e paga impostos.

Por que será que o brasileiro é contra a privatização das estatais?

Fácil: Em empresa privada é preciso trabalhar, ser eficiente e produtivo; senão perde o emprego. Nas estatais é eficiência zero, comprometimento zero e todos a receber o salário garantido, pago com o imposto dos mesmos idiotas contribuintes.

Para mim chega!

Passei minha vida inteira trabalhando, lutando e tentando ajudar os outros. Hoje sou chamado de 'Elite Privilegiada'!Hoje a moda é ser traficante, lobista, assaltante e excluído social.
Por isso, tomei a decisão de deixar de ser inocente útil, e de me preocupar com este povo que não merece nada melhor do que tem.Daqui pra frente, mudarei minha postura de cidadão.

Vou me defender e defender os direitos e interesses da nossa 'Elite Privilegiada':

1) Ao contrário dos últimos 20 anos, não farei mais doações para creches, asilos e hospitais. Que eles consigam os donativos com seu Querido 'governo voltado para o Social'.

2) Não contribuirei mais com as famosas listinhas de fim de ano para cesta de natal, de porteiros manobristas, faxineiros e outros (O ABILIO TINHA RAZÃO). Eles já recebem a minha parte pelo Bolsa-Família.

3) Não comprarei mais CDs e não assistirei a filmes e peças de teatro dos artistas que aderiram ao Lulismo (lembra, tem que por a mão na merda!). Eles que consigam sua renda com as classes c e d, já que a classe media que os sustentou até hoje não merece consideração.

4) Não terei mais empregados oriundos do norte-nordeste (curral eleitoral petista). Por que eles não utilizam um dos 'milhões de empregos gerados por este governo'?

5) Depois de 25 anos pagando impostos , entrarei no seleto grupo de sonegadores. Usarei todos os artifícios possíveis para fugir da tributação, especialmente dos impostos federais (IR). Assim, este governo usará menos do meu dinheiro para financiar o MST, a Venezuela, a Bolívia e as 'ONG´s fajutas dos amigos do Lula'.

6) Está abolida toda e qualquer 'gorjeta' ou 'caixinha' para carregadores, empacotadores, frentistas, e outros 'excluídos sociais'. Como a vida deles melhorou MUITO com este governo de esquerda', não precisam mais de esmolas.

7) Não comprarei mais produtos e serviços de empresários que aderiram ao Lulismo. É só consultar a lista da reunião de apoio ao Lula, realizada em Setembro/06. Como a economia está 'uma beleza', eles não estão precisando de clientes da 'Elite Privilegiada' .

8) As revistas, jornais e tv´s que defenderam os corruptos em troca de contratos oficiais estão eliminadas da minha vida (Isto É, Carta Capital, Globo, etc). A imprensa adesista é um 'câncer a ser combatido'. As tv´s que demitiram jornalistas que incomodaram o governo (lembra da Record com o Boris Casoy?) já deixaram de ser assistidas em casa.

9) Só trabalho com serviços públicos privatizados. Como a 'Elite Privilegiada' defende a Privatização, usarei DHL ao invés dos Correios, não terei contas na CEF, B.Brasil e outros Órgãos Públicos Corruptos.

10) Estou avisando meus filhos : Namorados petistas serão convidados a não entrar em minha casa. E dinheiro da mesada que eu pago não financia balada e nem restaurante com petista. Sem Negociação.

11) Não viajo mais para o Nordeste. Se tiver dinheiro, vou para o exterior, senão tiver vou para o Guarujá. O Brasil que eu vivo é o da 'Elite Privilegiada', não vou dar PIB para inimigo.

12) Não vou esquecer toda a sujeira que foi feita para a reeleição do 'Sapo Barbudo', nem os nomes dos seus autores. Os boatos maldosos da privatização ( Jacques Wagner, Tarso Genro, Ciro Gomes), a divisão do Brasil entre ricos e pobres ( Lula, José Dirceu), a Justiça comprada no STF (Nelson Jobin), a vergonha da Polícia Federal acobertando o PT (Tomás Bastos), a virulenta adesão do PMDB (Sarney, Calheiros, Quércia), a superexposição na mídia do Lula ( O Globo) ....

E agora vem essa PRESIDENTA, que é produto do PT.

Sugiro que vocês comecem a defender sua ideologia e seu estilo de vida, senão, logo logo, teremos nosso patrimônio confiscado pela 'Ditadura do Proletariado'

Estou de luto ! O meu país morreu !

EU DESISTI DO BRASIL!!!

Recompensas da Vida

2009-08-03T07:44:00.000-07:00

Lá se vão 30 anos de dedicação aos carros...

Esse é o Lincoln Cosmopolitan 1949 duas portas. Provavelmente o único do país...

E estas são as recompensas: uma viajem p/ Juiz de Fora com meus filhos num carro impecável que já tem 60 anos!

As primeiras Mercedes a gente nunca esquece!!!

2009-03-12T19:54:00.000-07:00

Minha paixão por Mercedes começou quando eu tinha uns 5 anos e meu padrinho, que não era muito presente, foi lá em casa e me deu de presente um capacete com a logomarca de uma bandeira de posto de gasolina. Ele era o gerente desse posto. Quando foi embora, o acompanhamos até o carro e, adivinha qual era?

Uma bela Mercedes 1961- agora com conhecimento eu sei -, linda, novinha, branquinha. Fiquei com esta imagem para sempre: meu padrinho, meu capacete e a Mercedes.

Durante muito tempo fiquei impressionado com aquilo, afinal eu só via Vemag, Fusca, Simca e os Opalas, Galaxie, Dodges estavam apenas chegando...
Anos depois, já com 18, fui a um casamento e a carro da noiva era uma Mercedes prata, linda, cujo dono a possuía há anos, mas só ficava na garagem. Eu já a conhecia, apesar de vê-la apenas pelo portão, pois, por coincidência, minha bisavó morava na mesma rua. Lembro que a garagem era no fundo do terreno e só dava pra ver a frente da Mercedes.
Essa cena me marcava todos os fins de semana, quando visitávamos minha bisa.
Eu esticava o olho para o fundo da garagem só pra ter uma visão da frente daquele carro.
Na verdade, não sei se esse carro saía durante a semana e ficava guardado aos domingos, mas como esse era o dia da visita... E o carro estava sempre lá!

Poucos anos se passaram e um belo dia troquei um Landau em uma Mercedes com um cara chamado Roberto. Qual não foi minha felicidade quando percebi que essa Mercedes era A MERCEDES! Esse carro pertenceu ao dono do cartório da cidade por muitos anos e acabou caindo na minha mão!
Levei esse carro de Juiz de Fora para Brasília morrendo de medo de andar nele, afinal Mercedes sempre foi um mito; ainda mais em uma época em que era proibido importar carros...

Meu pai ficou paralisado quando a viu. No dia seguinte, ele quis trabalhar com ela. Por azar, passou por cima da alça de um balde, que prendeu na roda e, enquanto o carro ia andando, a alça ia arranhando toda a lateral.
Nunca mais ele andou nela!

Já se vão mais de 25 anos!

Depois vendi esta Mercedes para um funcionário do Senado Federal. Poucas vezes a vi depois disso, mas quando a via ficava todo orgulhoso em dizer que era minha.

Anos depois comprei uma do mesmo modelo, mas dourada.

Tive que vendê-la, mas nunca recebi o dinheiro. Soube mais tarde que ela foi apreendida cheia de cocaína...

Essas foram as minhas primeiras experiências com a marca Mercedes Benz. Uma Paixão Sem Fim!!!

O Primeiro Milhão

2009-02-19T05:51:00.000-08:00

Sempre pensei que, ao chegar no meu primeiro milhão de reais, eu seria um cara rico, sem mais ter que me preocupar se meu dinheiro seria suficiente para pagar as contas.

Bom, aos 43 anos, já tendo passado pelo primeiro milhão de reais, parei para analisar e percebi que nada está sendo do jeito que eu havia pensado. Se me virarem de cabeça para baixo, não cai uma só moeda! Afinal esse tão sonhado montante é formado pelo patrimônio que ao longo do tempo conquistei. Meus carros, casa e principalmente minha indústria.

Confesso que para chegar aqui não foi nada fácil! As pessoas que mais se beneficiam e que deveriam estar do meu lado torcendo e me ajudando são as que mais criticam e esquecem de falar coisas do tipo: "Aí, parabéns!!!" Sabem cobrar, virar a cara, debochar e dizer que eu não tenho jeito. Agora pergunto: jeito de quê???? Afinal eu não tinha nada, nem a roupa do corpo, pois em 1992 entraram em minha casa - digo casa emprestada no qual morava - e roubaram tudo! Tudo mesmo, até minhas roupas! Se tenho algo hoje foi com o meu "sem jeito" que consegui.

São coisas que magoam. Passei por muitos percalços e fiz muitos sacrifícios para conseguir chegar até aqui. E continuo fazendo todo dia! Mudei de cidade, de ramo. Passei muita raiva. Fui enganado. Deixei para trás muita coisa que me importava e que se importava comigo... E cada dia é um desafio diferente. Aliás, alguns são tão absurdos que há dias em que não me considero no mundo normal! Nem dá para acreditar. Quem é empresário num país como o nosso sabe exatamente o que estou falando!

Mas eu continuo lutando! Todo dia, contra tudo e quase todos. Não para juntar meu segundo milhão, mas para dar qualidade ao primeiro. Qualidade de vida. Qualidade de convivência. Saúde. Satisfação. Mas também reconhecimento.

RECONHECIMENTO...

E, é claro, prazer! Quero pegar meus carros, passear pela beira mar, montanhas ou onde mais der na telha e realmente curtir o momento! Andar pelos ferros-velhos da vida e descobrir tesouros. Pegar meu sax e tocar uma bela canção... São coisas pequenas assim que fazem minha vida valer a pena. Já fui arrogante, prepotente e, claro, criticado. Hoje, quando gosto mais de andar de kombi do que numa Mercedes E430 sou chamado de doido. Ora! Tenho tanto um quanto o outro, então me dou o direito de escolher.....

E tem mais! Penso que se conseguir fazer mais esse sonho acontecer, não só o primeiro milhão se valoriza ainda mais, mas o caminho se abre para o segundo, o terceiro...

PILOTOS PARTICIPANTES DOS “1000 KM DE BRASÍLIA” EM 1985

2009-01-27T14:26:00.000-08:00

Tudo começou com um Passat inteiraço que achei hoje pra comprar. Pesquisa daqui e dali na internet pra saber preços, peças e mais tudo o que a gente futuca mesmo e de repente viajei até meus tempos de piloto. Cheguei no site http://www.racecontrol.com.br/ e, qual não foi minha surpresa, achei meu nome entre verdadeiras feras do automobilismo!

Como sempre, passou um filme na minha cabeça!

Fiquei emocionado e honrado de aparecer entre figuras lendárias. Fora que lembrei dos parceiros que correram no meu carro, como o Rodrigo Otávio, o famoso Papagaio, de Goiânia e o Marco Aurélio Tarrafa’s, esse apelido por conta do restaurante que ele tinha em Brasília.

A listagem completa dos pilotos de 1962 a 2002 está no http://www.racecontrol.com.br/1000km/1000km_particip.alfabeto_1962-2002.pdf ,mas resolvi relacionar aqui os pilotos dos 1.000 Km de 1985, ano em que participei:

Alcides Lopes “Xibiu” Filho (DF)
Aloysio Andrade Filho (SP)
Amadeu Rodrigues (SP)
Andreas Matheis (RJ)
Armando Balbi (RJ)
Armando Gontijo (DF)
Armando Pires (RJ)
Arthur Bragantini (SP)
Átila João Sipos (SP)
Beto Nogueira (SP)
César “Bocão” Pegoraro (RS)
Chico Serra (SP)
Ciro Aliperti Jr. (SP)
Cláudio Girotto Filho (SP)
Cláudio Muller (RS)
Clemente de Faria (MG)
Dimas de Melo Pimenta (SP)
Edmar Ferreira (GO)
Edson Yoshikuma (SP)
Egídio Lázaro Chichola Micci (SP)
Elio Ardt Seikel (RJ)
Ewaldo Telles (DF)
Fábio Bernardes Crespi (RJ)
Fábio Greco (SP)
Fábio Sotto Mayor (SP)
Fausto Berti (SP)
Giovanni Jarrão Meireles (DF)
Ingo Hoffmann (SP)
Jayme de Almeida Figueiredo (RJ)
João Ba João Batista Aguiar (SP)
John O’Donnel (RJ)
Jorge Eduardo de Freitas (RJ)
Jorge Schubach (RJ)
José Alberto Junqueira (MG)
José Cardarelli (SP)
José Eduardo David (SP)
José Massa Neto (SP)
José Rubens Coelho Romano (SP)
Júlio Inácio Horn (RS)
Kiko Ribeiro (SP)
Leonardo Campos (DF)
Lian Abreu Duarte (SP)
Luiz Alberto Rosenfeld (Pitoco) (SP)
Luiz Massa (SP)
Luiz Otávio Paternostro (SP)
Luiz Rondinone (SP)
Márcio Salomão (DF)
Marco Aurélio Tarrafa’s (DF)
Murilo Piloto Domingues (RJ)
Nelson Antônio da Silva (RJ)
Nelson Bola Magalhães Lacerda (DF)
Nico Palhares (DF)
Paulo Boucault Júdice (RJ)
Paulo Gomes (Paulão) (SP)
Paulo Sarmento (RJ)
Pedro La Rocque (RJ)
Plínio Coqueiro Della Pena (DF)
Renato Connil (RS)
Renato Crosta (SP)
René Lotfi (SP)
Ricardo Soares de Oliveira (SP)
Roberto Manzini (SP)
Rodrigo Otávio (Papagaio) (GO)
Rogério Ambrósio dos Santos (PE)
Sérgio Helou (DF)
Sérgio Paim (RJ)
Sílvio Zambello (SP)
Tite Catapani (José Renato Catapani) (SP)
Toni Rocha (Antônio Rocha) (RJ)
Toninho da Mata (MG)
Vicente Bhering (GO)
Victor Foresti (DF)
Vinícius Pimentel (MG)
Waldir Florenzo (SP)
Walter Spinelli Oliveira (Marechal) (SP)
Walter Travaglini Filho (SP)
Walter Tucano Barchi (SP)
Xandy Negrão (Alexandre Funari Negrão) (SP)

A vida vem em ondas

2008-11-09T14:35:00.000-08:00

Altos e baixos, surpresas boas e ruins, ser surpreendido ou me decepcionar sempre fizeram parte da minha vida como fazem na de todo mundo.

Já sofri perdas materiais que doeram muito.
Mas, como toda perda material, consegui repor de certa forma algumas coisas...

O destino deu uma mãozinha, não posso negar...

Mas eu sempre corri atrás dos meus sonhos. Nunca quis depender da sorte. Mesmo porque, se ela vem e eu não a agarro, ela vai embora.

E, por causa disso, vivo alguns momentos incríveis!! Inexplicáveis e maravilhosos!! Já fui piloto, empresário, especialista...

O mais importante é o quanto eu aprendo com minha vida!

E as coisas que consigo fazer, mesmo quando acham que é loucura!!!

Eu mesmo acho, às vezes! Mas sorte que tem uns doidinhos que me apóiam!

E que adoram me ver criando momentos! E usando minhas experiências pra chegar a qualquer lugar a qualquer hora!!!!!! Ninguém perde ônibus comigo!

O que mais gosto de saber é que tenho muita história ainda pra contar; e outras tantas pra inventar!

Um velho sonho

2008-03-30T17:30:00.000-07:00

Quando eu era um rapazinho de 15 anos de idade, conheci um homem cujo apelido era Mancha, dono de uma grande retífica em Brasília - a Recopeças.
Mancha tinha uma moto enorme, a Amazonas, com motor Volkswagen a ar de 1600cc.

Eu era louco pela moto dele. Até que, aos 18 anos me tornei piloto e meu primeiro patrocinador foi a Recopeças. O tempo passou e nunca mais vi uma Amazonas, mas continuei louco por ela.

Essa semana meu filho chegou da escola empolgado, falando de uma moto artesanal com motor Volkswagen a ar que o diretor da escola dele tinha jogada na garagem.

Não era nenhuma Amazonas, mas nem precisa dizer que fiquei doido na moto e não sosseguei enquanto não a comprei!

Achei que ela fosse antiga, dado o estado de ferrugem que a encontrei. Descobri no dia seguinte que não. A moto tem apenas 3 anos e está enferrujada porque nunca foi pintada.
Em compensação, também descobri que é uma moto totalmente feita por um verdadeiro artista que usa motor e câmbio de Fusca. O resto ele compra os ferros e faz. Talento incrível!
Como o dono anterior fez algumas mudanças que não agradaram, o escultor se recusou a mexer na moto, o que causou o abandono. Mas agora, sabendo que mudou de mãos, ele vem hoje em casa ver o que precisa ser feito pra deixá-la em perfeitas condições, e ainda mais personalizada!

Cheguei a achar que fosse um imbondo, mas é uma verdadeira peça de arte! Agora eu vou torná-la a moto mais incrível dessas bandas!

Prestes a completar 43 anos, sou finalmente o feliz proprietário de uma moto enorme, com motor VW a ar, e estou disposto a deixar as Amazonas morrendo de inveja!

Fragmentos...

2008-03-23T23:14:00.000-07:00

Vida de adulto

2007-11-13T15:21:00.000-08:00

Quebrei.
Estava sem dinheiro quando encerrei minha vida de piloto e, apesar de estar com apenas 23 anos, já tinha família pra sustentar.
Oficialmente havia entrado para a vida de adulto.

Foi quando fui trabalhar de empregado e voltei a ter Landau, na época um carro fora de linha, mas luxuoso (referência até hoje) e, devido à crise do petróleo, mais barato que uma Mobilete 0Km. Um absurdo!

Eu não tinha dinheiro para abastecê-lo, então instalei um "Rodogás" com 2 butijões e rodava o dia inteiro!
Meu Landau era um sucesso! Requisitado inclusive para levar noivas ao altar!

Escort

2007-11-13T15:20:00.000-08:00

Foi neste Escort que encerrei minha carreira de piloto.

Foi com ele que corri as 12 HORAS DE GOIÂNIA, as 1.000 MILHAS DE SP, o CAMPEONATO GOIANO DE MARCAS E PILOTOS, entre outros... Aliás, era neste último que eu estava quando essa foto foi tirada.

Eu fazia uma bateria e Elpídio outra. Nesta hora, eu tinha acabado de ser ultrapassado pelo Laércio Justino, e estava em segundo lugar.

Última Prova

2007-11-13T01:05:00.000-08:00

Minha fase de corridas foi emocionante. Era uma época especial, onde o talento dos pilotos e de sua equipe, além do desempenho dos carros, eram mais importantes que qualquer coisa. A magia ainda era maior.

O público era uma atração à parte. As provas eram verdadeiros acontecimentos nas cidades. Famílias inteiras iam prestigiar o evento e faziam a maior festa, com direito à churrasqueiras e barracas para passar a noite.

Luiz Evandro "Águia" com seu Opala, nas 1.000 Milhas de 1983.

Éramos jovens, e pra gente tudo era festa também. Lembro que na época, já considerávamos vitória passarmos na vistoria. Uma vez bati o carro durante os treinos e acabei com a frente. Eu e minha equipe usamos cada segundo restante pra tentar fazer uma emenda e preparar o carro a tempo de correr a prova. Conseguimos, mas como ficou parte de um carro e parte de outro, não passamos. Só dava marmanjo chorando igual criança. Acho que eu mais que todos!

Meus amigos eram minha equipe. Melhor dizendo: minha equipe eram meus amigos! Os caras não ganhavam um tostão pra participar, mas me acompanhavam pra todo lado tendo apenas a alimentação, transporte e hospedagem. Eram tão doidos por carros que isso bastava. E foram primordiais pra mim, tornando aquela época ainda mais especial!

Hoje eu não tenho mais noção de quanto custava cada corrida pra mim. Era uma época diferente. Ainda por cima pude contar com meu pai e desde cedo me virei como empresário - tive oficina, fábrica de tampa cega, lanchonete...

Mas os tempos mudaram. Como já contei, a lanchonete que tinha em sociedade com meu pai teve que sair do ponto privilegiado de onde estava e foi para um endereço nada favorável, o que fez com que fechássemos em pouco tempo. Eu tinha acabado de casar e já tinha família pra sustentar. Não podia mais me bancar como piloto.

Encerrei oficialmente minha carreira na prova das 1.000 Milhas de São Paulo, a mais tradicional do Brasil, em 1988.

Meus companheiros de corrida foram o Elpídio, claro, e Júnior Mercúrio.

Camillo Christófaro - "O Lobo do Canindé" - com o Opala no qual correu pela última vez, nas Mil Milhas de 1989

Um grande amigo

2007-11-06T17:40:00.000-08:00

Esse é o Elpídio Luís Brandão Neto, meu parceirão de corridas e um grande amigo que tive a felicidade de reencontrar depois de tantos anos.
Agora o número 29 pertence ao filho dele, Hélio Brandão, vencedor na categoria Turbo B das 3ª e 4ª etapas do Campeonato Goiano Km de Arrancada.

Tá no sangue!

Vida de Piloto - The End (???)

2007-09-24T19:21:00.000-07:00

Como nada é perfeito, lembro de um acidente em que me envolvi durante essa época. Não lembro bem qual ano, mas já foi no final da minha carreira. Durante uma das provas, um piloto - melhor não citar o nome - bateu em mim de propósito pra me tirar da pista. O carro acabou! Mas eu, de cabeça quente, consegui voltar à pista, esperei esse cara e fui com tudo pra cima do carro dele!

Nem preciso dizer que fiquei suspenso por 6 meses, o que esfriou muito minha empolgação com as corridas automobilísticas. Essa época coincidiu com a falta de dinheiro para as corridas, o que dificultava tudo ainda mais. Foi quando decidi parar.

Mas antes de parar de vez, fui chamado pela equipe Santillo como piloto convidado em uma prova. Fiz a tomada de tempo, tudo! Mas, na hora, não sei o que me deu. Ao contrário de tudo que eu sempre fiz, não dei o meu máximo. Cheguei em 3° lugar, mas sabendo que poderia ter feito bem melhor. Se eu tivesse chegado em último lugar, exigindo tudo que eu podia dar, eu teria ficado muito mais orgulhoso de mim.
Mais do que para os dois que chegaram na minha frente, perdi pra mim mesmo.
Nunca mais voltei às pistas.

Na época estava passando por um sério aperto financeiro, pois a lanchonete que eu tinha teve que mudar de lugar, o que diminuiu demais o faturamento. Então tive que trocar o Santana último tipo que eu tinha e acabei vendendo todo meu equipamento de corrida para o piloto Ezequias Aguiar, o Quequé.

Minha carreira de piloto estava definitivamente encerrada.

XR3

2007-09-24T17:37:00.001-07:00

Minhas provas eram todas "PAItrocinadas" e, numa delas, estavam rifando um Escort XR3. Como nunca ganhava nada em rifas e outros tipos de sorteios, eu não queria sequer comprar o bilhete. Até que me falaram que o carro ia sair para o último número sorteado, não para o primeiro, como é de praxe.
Os pilotos estavam pegando os números de seus carros, por isso, apesar de ter decidido comprar um bilhete de última hora, consegui pegar o número do meu: 16.

Ganhei.

Decidi então correr pela Ford. A princípio, dei preferência às provas longas: 12 Horas de Goiânia; 1.000 Milhas de São Paulo; 1.000 Km de Brasília; 500 KM de Brasília. Foi numa dessas que conheci o Elpídio Luíz Brandão Neto, na época piloto brasileiro de Stock Car. Brandão e eu decidimos unir forças e voltei ao Campeonato Regional de Marcas e Pilotos. Entrei com o carro e a equipe e ele com o patrocinador: a Ciaasa, Concessionária Ford de Goiânia.

Nós disputamos a liderança o Campeonato todo com a dupla Laércio e Ananias Justino, patrocinados por Leites Manacá. Fomos campeões em segundo lugar. Quero dizer, chegamos tantas vezes em segundo lugar que não teve pra ninguém!

No Campeonato seguinte, além de brigar pela liderança com Laércio e Ananias Justino, disputamos também com Carlinhos Santillo e seu parceiro. De novo 2° lugar.

Campeonato Regional de Marcas e Pilotos

2007-09-24T17:07:00.000-07:00

84 foi meu primeiro ano de Campeonato Regional e o primeiro ano que o Campeonato foi de 1.600 cc. Cheguei em Goiânia disputando a primeira prova mascarado. Tinha carretinha, equipe e o único 1.600 a água era o meu. O restante era a ar (a maioria Fusca e Brasília). Claro que dei show na primeira prova, chegando até a dar umas maneiradas pra não acelerar demais! Só esnobando!

O que eu não sabia era o quanto realmente aquele pessoal investia. Na segunda prova eles abandonaram os Fuscas e Brasílias e os outros carros refrigerados a ar. Dali em diante só dava Passat, Voyage, Gol...

Aí ficou beeem mais complicado vencer...

Eu, Piloto.

2007-09-15T10:50:00.000-07:00

Depois da minha estréia, fiz mais 8 corridas no Campeonato de Hot Dodge daquele ano. Os resultados foram medianos, eu estava sempre entre o 6° e o 10° colocado. Mesmo assim, a experiência estava fazendo com que me apaixonasse cada vez mais pelo automobilismo.
(Obs.: preste atenção ao LTD da foto. É aquele marrom que me deixou decepcionado.)

Como já contei, na época meu pai era proprietário de uma imobiliária - a Samara Imóveis- e no térreo, havia a JR Automóveis, uma agência onde eu passava boa parte do meu tempo. Foi neste período que meu pai achou que eu devia começar minha vida de adulto, o que significava, para ele, que eu devia ter um carro para negociar, já que meus interesses pendiam mais para esse lado.
Foi quando ele me deu um Opala 80. Deixei este Opala na agência e fui negociando várias vezes, trocando em vários carros, fazendo dinheiro, até comprar um Passat 79, que desmanchei todo e transformei em carro de corrida. Foi nesse Passat que ganhei a primeira prova do Campeonato de Marcas e Pilotos que eu participei, já em 1984.

Minha Vida de Piloto

2007-09-13T18:55:00.000-07:00

Minha vida de piloto era dureza! Lembro que, no início, eu não tinha grana suficiente pra abastecer o carro de álcool para as corridas, então fazia de tudo pra economizar. Inclusive deixava de comer meu pão com salame e tomar meu refrigerante pra segurar o dinheiro! Ficava sem o lanche, mas o carro tinha combustível!
Minha primeira corrida tinha tudo pra ser marcante. E foi! Não do jeito que eu esperava, mas...
Fiz a tomada de tempo e larguei em 6° lugar. Nada mal para um garoto em sua primeira corrida! Cheguei em 6° me achando o máximo, afinal, ninguém tinha me ultrapassado! Estava me achando quando encontrei meu pai, que disse:
"_Pô, você não ultrapassou ninguém!!!"
Fiquei arrasado!!!

O início da minha vida de piloto

2007-08-16T18:12:00.000-07:00

Com esse Dodge, minha empolgação com o V8 foi tamanha que resolvi ser piloto de corridas e comecei a correr no Campeonato de Hot Dodge Centro Oeste, com pilotos de Brasília e Goiás. Comprei um outro Dodge, um Charger 76, e o transformei em carro de corrida.

Meu primeiro grande negócio

2007-08-15T08:30:00.000-07:00

Vivi muitas histórias no meu TL. Além disso, ele era objeto de desejo de muitos outros apaixonados por carros.
Um deles era proprietário da Monza Veículos, na época uma das maiores revendas de carro de Brasília, e de um Dodge Magnun 1979/80 branco, perfeito, e que queria dar o TL de presente de aniversário de 18 anos para seu filho Rômulo, que também era doido pelo carro. Fez de tudo pra comprar, mas sabia do valor sentimental que tinha pra mim e pra minha família. Mesmo assim ele não desistiu.

Na época, meu pai era proprietário de uma imobiliária que ficava em frente à Monza. Um dia esse cara estava com alguns amigos em frente à revenda e eu passei pra encontrar meu pai, que estava na calçada. O cara era tão doido pelo TL que gritou pra mim:
"-Quer trocar?" E apontou pro seu Dodge.
"-Eu quero", respondi na hora e dali mesmo estiquei a mão pra fechar o negócio.
Ele deu uma engasgada, e um dos amigos comentou:
"-Você não vai mijar pra trás no negócio com esse menino não, né? (afinal de contas eu tinha meus 18 e ele seus 50 e poucos anos)
Aí ele respondeu:
"-Não. Não vou não."
E me estendeu a mão.

Foi assim que realizei meu primeiro grande negócio!

O único problema é que, ao saber da notícia, minha mãe e minha avó choraram muito. Afinal era uma herança do meu avô, e todos tinham um apego enorme ao carro. Até minhas irmãs, que nem entenderam direito o que tinha acontecido choraram naquele dia! Ainda bem que meu pai me consolou dizendo: "Larga pra lá. O negócio foi bom!"

Esse Dodge foi meu primeiro V8, o que me fez ficar ainda mais apaixonado por esse motor! Era a maior sensação sair com ele, sem contar que, em plena crise do petróleo, sair com um carro daquele era muito mais que tirar onda!!!

Lembro que, no dia em que fui abastecer o carro, eu e meu pai fomos encher o tanque de 100 litros!!! O frentista olhou pra mim e disse: "Meu filho, esse tanque cheio é o valor do meu salário do mês!". Nunca vou me esquecer dessa cena e do que eu senti... Na verdade até hoje não sei bem, mas foi um misto de orgulho com vergonha.
Mais de orgulho, tenho que confessar...

Meu primeiro carro

2007-08-08T00:26:00.000-07:00

Como eu disse, quando eu tinha 17 anos, meu pai comprou um Passat TS 1979 e acabei ficando com o Fusca 1500 Ocre Marajó 1973. Eu o considerava meu, pois era quem o usava, embora na verdade fosse do meu pai.
Neste mesmo ano meu avô faleceu e eu herdei o TL 1972 dele. ESSE foi meu primeiro carro!

No mesmo dia que o ganhei, coloquei 4 rodas palito com pneus Pirelli P6 195/60-14, e fiz várias outras alterações, gastando nele o valor equivalente a outro carro, eu imagino!
Só pra ter uma idéia, coloquei buzina a ar Fiam; teto solar de Karmann Ghia; jogo de bancos Procar 12; Voltímetro; Amperímetro; Conta Giros; Vacômetro; Volante F1; toca fitas TKR cara preta com equalizador Tojo GR 1.000; descarga de Puma; catraca de suspensão na dianteira para baixar (abaixei a traseira); farol de milha Sibier Serra 2; pintei todos os frisos cromados na cor do carro (azul diamante); pintei o forro de teto de preto; fiz um console e um tampão de som na traseira com dois auto-falantes 6x9 e dois twiter Selene1, de ferro. Nas portas dianteiras, instalei 2 auto-falantes 6" Triaxial.
Não é a toa que a galera ficava doida pelo carro! Apesar de ter dado muitos rolés nele e curtir bastante com os amigos, eu vivia cuidando, lavando todo dia, tomando cuidados mil pra que ele não se sujasse. A ponto de deixar de sair com a namorada em dias de chuva!

Infância e adolescência

2007-08-07T23:30:00.000-07:00

Meu pai sempre teve muitos carros, mesmo nos tempos difíceis. Tenho lembrança de todos eles, embora alguns tenham me marcado mais, como o Dodge Dart 75 2 portas, 4 marchas , com ar e direção. Meu pai o adquiriu quando comprou uma casa de praia e ficou apertado.

Apesar disso, algumas das minhas melhores lembranças eram as viagens de Brasília a Guarapari, umas 3 vezes por ano. Foi aí que nasceu minha paixão pelo motor V8!

Também sempre fui louco por Landau, e meu pai teve vários! Inclusive um LTD impecável que pertenceu a um Senador e que, apesar de muito lindo, me deixou desapontado.
Eu tinha 15 anos e meu pai me disse que havia comprado um Landau 1976. Eu, como bom entendedor de Landaus, tinha o sonho (na verdade tenho até hoje) de ter um Prata Continental, com teto de vinil Prata, e achei que meu pai tinha comprado esse. Qual não foi minha decepção quando cheguei ansioso da escola, entrei no elevador do prédio, apertei o SS, fui direto pra garagem ver meu sonho ser realizado e encontro... um LTD MARROM, com teto de vinil PRETO!!! Eu esperando o carro de luxo dos meus sonhos e vem um intermediário. Até hoje lembro desse dia com um aperto no peito. Vai ver por isso detesto a cor marrom até hoje!

(Olha a diferença!!!)

Depois desse, meu pai teve um Landau 79 Cinza Executivo (igual ao que tenho hoje), um 81 Azul Clássico Metálico. Inclusive, o último Landau do meu pai foi um 82, também Azul Clássico Metálico.

Minha Paixão - Como tudo começou

2007-08-02T17:24:00.000-07:00

Ninguém sabe ao certo como tudo começou. Nem mesmo eu...

Talvez tenha sido mesmo no outono de 1965, quando minha mãe, D. Regina, me colocou no berço, em meu quarto todo decorado com carrinhos. Ou talvez tenha sido pouco depois, durante as viagens que minha família fazia para todos os lugares a bordo de Corcel, Dodges, Landaus, Karmanns Ghia TC, e eu prestava atenção a cada movimento do meu pai na direção...

Uma coisa é certa: no dia em que meu pai me colocou no banco do motorista de um Passat LS 1975, nos idos de 1976, eu sabia exatamente o que fazer. Lembro como se fosse hoje! Para surpresa do Sr. Píndaro, meu pai, eu engatei a primeira e saí mansinho, mansinho, e andei por todo o sítio da família, em Lusiânia, GO. Estava com 11 anos.

Se é difícil definir o começo da minha paixão por carros, minha paixão por carros antigos é um pouco mais fácil: meu pai, que sempre gostou e possuiu carros do ano, estava em dificuldades financeiras e buscava oportunidades melhores. Por isso minha família toda se mudou de Juiz de Fora para Brasília, no dia 04 de julho de 1973. A viagem foi feita a bordo de um Chrysler Imperial 1947. Durante o caminho, vimos vários carros novos enguiçados à beira da estrada, e nosso "velhinho" firme e forte, do alto dos seus 26 anos! Lembro que meu pai ficou impressionado com a resistência do carro, e eu, irremediavelmente apaixonado!

Com o passar do tempo, minha família se estabeleceu em Brasília e meu pai foi trocando seus carros por modelos cada vez mais novos: um Aero Willys 69 branco, um Itamaraty 68 preto (perfeito!!!) até chegar ao Passat LS 1975 0Km. O da minha primeira vez!

A partir daí, ele passou a trocar de carro cada vez com mais frequência: Caravan 1976, Caravan Comodoro 1978 0Km, Dodge 78 e 79, Landau 81, 82 e 83. E, em todos esses anos, durante a crise do petróleo, fazia dobradinha com vários outros carros. Durante a semana usava o econômico, pra curtir o de passeio durante os finais de semana e nas viagens longas. Foram Chevettes, Fuscas e outros carros mais econômicos, sendo o último um Fusca 1500 Ocre Marajó 1973. Quando ele pôde comprar um Passat TS 1979 0Km, eu passei a usar esse Fusquinha. Eu tinha 17 anos.